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Censurez le BVP 1 août 2007

Par Thierry Klein dans : Animaux.
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Spot contre la corrida – Renaud

Pourquoi le BVP (Bureau de Vérification de la Publicité) existe-t-il, a priori ? Pour limiter les effets les plus pervers que peut avoir la publicité sur l’Esprit.

Le BVP est-il efficace ? Il suffit de regarder les pubs destinées aux enfants, le matin, pour comprendre que non.

Et comment le BVP, censé se mêler de publicité, comme son nom l’indique , peut-il être autorisé à émettre un avis sur un contenu qui n’est pas de nature mercantile, mais politique ?

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Rançon contre indemnité (n°2)

Par Thierry Klein dans : Politique.
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L’interview du fils de Kadhafi confirme ce que j’avais écrit concernant la libération des infirmières bulgares, à savoir qu’il s’agit bien d’une rançon et qu’on vient de se créer plein de problèmes pour le futur.

Evidemment, le contenu de l’interview fait froid dans le dos – et devrait à lui tout seul, conduire à une rupture diplomatique avec la Lybie quand le fils de Khadafi avoue que les infirmières n’étaient évidemment pas coupables…

Mais la vraie question, c’est pourquoi un pays qui est habitué à tout, sauf à la transparence, révèle tous ces faits dans le Monde ?

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Le point sur la législation concernant les 2 roues électriques (n°5) ?

Par Thierry Klein dans : Scooters électriques.
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Désolé pour ce long délai depuis mon dernier billet « scooter »… Un temps de recherche essentiellemennt sur la législation avec PLEIN de données contradictoires au départ… J’ai été baladé entre juristes, revendeurs, « experts du scooter » (autoproclamés), importateurs et retours flous de l’administration… jusqu’à que je rentre en contact avec Thibaut, du CNRV, qui m’en a plus appris en 30 mn que tous les autres depuis 2 mois !

Sujet un peu austère, mais j’ai eu plein de demandes (blog et mails) me demandant de faire un point.

D’abord, il y a 2 catégories bien distinctes: les vélos électriques et les scooters.

Les scooters électriques doivent absolument être homologués pour avoir le droit de rouler. L’homologation est une procédure européenne complexe, coûteuse (divers contraintes et tests destructifs des scooters dans un laboratoire agréé) et longue (compter 6-8 mois).

Les vélos électriques (qui ressemblent le plus souvent à des vélos) ne sont pas considérés comme des véhicules à moteur et échappent donc à cette homologation si leur puissance est faible (250 W au maximum) et s’ils fonctionnent comme une assistance au pédalage, pas comme un moteur utilisable en continu (texte de la directive). Ils ne sont donc pas soumis à l’homologation « CEE » concernant les véhicules, mais uniquement à la norme « CE », qui concerne tous les produits en vente dans l’espace européen et qui est beaucoup plus facile à satisfaire.

Concrètement, quelles sont les implications sur le business des scooters en général et en particulier sur le contenu du premier container « prix coûtant » (parce que j’ai cru comprendre que c’est ça qui vous intéresse !).

Homologuer un scooter coûte plus de 15 000 € donc il faut être sûr d’en vendre un certain nombre (au moins 100) pour lancer l’opération. Concrètement, ça veut dire qu’au départ, les 2 roues importés seront soit des vélos électriques, soit des scooters déjà homologués par le constructeur.

Un certain nombre des scooters que j’ai présentés n’étaient pas homologués… Je vais reprendre l’ensemble du « catalogue » (Mis à jour 17/07/2007: c’est fait) et vous indiquer lesquels peuvent faire partie du premier arrivage… dès demain.

« Morgen, morgen, nur nicht heute, sagen alle faulen Leute ».

(Encore merci à Thibaut ainsi qu’à la longue chaîne de contacts qui m’ont permis d’arriver jusqu’à lui).

Tous les billets sur les scooters électriques

Qui veut un scooter électrique à moitié prix ? (comment j’ai trouvé des scooters électriques en Chine,)

Qui veut un scooter électrique à moitié prix (n°2) (le SAV, la recharge des batteries)

Qui veut un scooter électrique à moitié prix (n°3) (l’autonomie, la sécurité, les batteries, 10 raisons pour ne rien faire)

Quel est votre modèle de scooter préféré (n°4) ? (un premier catalogue avec photos et prix)

Le point sur la législation concernant les 2 roues électriques (n°5) ? (et les conséquences sur le choix du scooter)

Ajout 7 mai 2008: Scooters et vélos électriques: Mise à jour finale du catalogue (n°8) ? (et les conséquences sur le choix du scooter)

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L’apprentissage des langues, la Chine, Internet 26 juillet 2007

Par Thierry Klein dans : Chine 2007.
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La Chine doit former des millions de personnes à l’anglais pour les Jeux Olympiques, qui auront lieu l’année prochaine. Sous la pression de l’urgence, plein de méthodes très originales sont utilisées. A Shanghaï, où je viens de séjourner quelques jours, une partie de la plus grande place de la ville (l’équivalent de la Concorde) est consacrée à l’apprentissage des langues.

shanghaï

Tout d’un coup, nous arrivons sur une place où 300 personnes sont rassemblées et commencent à se diriger vers nous. Assez flippant pendant quelques secondes, je vous l’avoue… Mais en fait, aucune intention malfaisante: tout le monde est là pour parler anglais (suite à une heureuse inititative du gouvernement chinois, la place est monopolisée pour l’apprentissage des langues). En 2 minutes, nous sommes entourés de jeunes chinois (de 7 à 27 ans)… On parle 3 mn avec un groupe, puis on passe à un autre… une sorte de speed dating de l’apprentissage des langues. Très bon enfant, très sympa, très surprenant.
Puissance du foot: quand ils me demandent où j’habite, je leur réponds Lille et ils comprennent Lyon. Lyon est, avec Marseille et Paris, la seule ville française qu’ils connaissent !

shanghaï

 

Mais la Chine utilise aussi les nouvelles technologies, et en particulier la vidéo sur Internet. Voir ci-dessous cette vidéo de formation disponible sur YouKu (le YouTube Chinois) que je trouve très impressionnante.En France, il va falloir aussi trouver des solutions de masse. Une population dont le niveau d’anglais reste faible, de moins en moins de fonctionnaires…

Les processus d’apprentissage sont à revoir complètement mais on ne voit rien venir, ni du côté académique, ni du côté éditeur.

(Via Billaut Show, arena)

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Un Français a réussi à vivre avec un cerveau minuscule 20 juillet 2007

Par Thierry Klein dans : Pour rire ....
Lu 3 241 fois | 2 commentaires

C’est tel quel, dans l’Express.

Etre français a sauvé ce malade; un anglais ou un américain n’aurait jamais survécu avec un cerveau aussi petit.

Il était marié, deux enfants et travaillait dans la fonction publique, ce qui a aussi dû l’aider un peu.

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Institutions: mais que va-t-il faire dans cette galère ? 18 juillet 2007

Par Thierry Klein dans : Politique.
Lu 4 115 fois | 1 commentaire

La réforme institutionnelle n’était pas présente dans la campagne de Nicolas Sarkozy, ce qui était une sage précaution. Une telle réforme est conflictuelle, complexe, longue à mener et les effets positifs n’en sont que peu visibles à court-terme.

En lançant un travail sur les institutions, au final pour mettre en valeur l’ouverture, pour assoir son pouvoir, pour gagner les élections ou pour moderniser la vie politique (faîtes un choix), Sarkozy retarde forcément la mise en oeuvre des réformes initialement prévues dans sa campagne, réformes dont la légitimité apparaît comme supérieure du simple fait qu’elles ont été proposées avant son élection.

Qui plus est, plus on retarde les réformes « légitimes », moins elles ont de chance d’aboutir.

Un gouvernement a un an au maximum – certains disent six mois – pour lancer les réformes en surfant sur la dynamique créée par l’élection, après quoi, il gère leur avancemement.

Si vraiment la réforme institutionnelle était indispensable, il fallait la lancer l’année prochaine. C’est un cas typique de remplacement de l’essentiel par l’accessoire, d’attente au détriment de l’objectif principal… Une sorte de Capoue politique.

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Rançon contre indemnité.

Par Thierry Klein dans : Politique.
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Soit les infirmières bulgares sont coupables, soit il est inadmissible de verser quoi que ce soit à qui que ce soit pour leur libération. La Lybie avait dû verser des indemnités aux familles des victimes de l’attentat d’UTA et la rançon qu’on vient de lui octroyer apparaît du coup comme une compensation malsaine.

On croit qu’on fait de la diplomatie, alors qu’une plus grande fermeté aurait abouti à un résultat identique. Qui plus est, en accédant aux demandes lybiennes, on se crée plein de problèmes futurs, dans le monde entier.

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Quel est votre modèle de scooter préféré (n°4) ? 16 juillet 2007

Par Thierry Klein dans : Scooters électriques.
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[Mise à jour 3 août 2007: les scooters de faible puissance « mini-scooters » ne sont pas homolgués. pas possible donc de les mettre dans le premier container… désolé.

A mon retour de vacances, je complèterai sans doute le catalogue avec quelques modèles homoolgués de faible puissance.

Les vélos électriques sont homolgués CE pour la plupart – donc pas de problème. Je rajouterai aussi quelques modèles à mon retour (piles Lithium, plus légères, plus durables, un peu plus chères).

Les modèles « forte puissance » sont bien homologués et peuvent être comméndés dès le premier container.]

J’ai un assez gros catalogue de modèles possibles (plusieurs centaines)… et aussi pas mal de messages, sur le blog ou par mail, de personnes qui veulent commander…

Je vous mets une petite liste de scooters et de vélos électriques ci-dessous afin d’avoir un retour de votre part…

J’ai essayé de les classer et de donner une idée de prix (encore un fois, il s’agit de prix coûtant / transport compris, pour l’instant).

Tous les scooters n’ont pas encore été « négociés ». Certains d’entre eux ne sont même pas homologués (mais avoir un retour de votre part me donne une indication pour savoir vers quoi je dois m’orienter).

Vous pouvez voter pour votre modèle préféré, mais je suis aussi preneur en commentaires de toutes vos remarques sur le design, le prix, les équipements du scooter et des vélos…

Quel est votre modèle préféré ?
(plusieurs choix possibles)

Quel est votre modèle de scooter préféré (faibles puissances) ?
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Quel est votre modèle de vélo électrique préféré ?
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

Quel est votre modèle de scooter préféré (forte puissance) ?
22
23
24
25

(suite…)

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Pulp Fiction: trois rédemptions et un châtiment 11 juillet 2007

Par Thierry Klein dans : René Girard.
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Violence et humour cachent le fait que Pulp Fiction est une mise en scène quasiment didactique des thèses de René Girard sur la violence, la grâce et la rédemption. Le film est constitué de trois histoires presqu’indépendantes – le deuxième titre du film qui apparaît dans le générique est "Three stories about One story".

– Première histoire : Elle commence par une liquidation violente de trois petits malfrats par deux tueurs (Vincent Vega, joué par John Travolta et son collègue Jules) et se termine par un braquage dans une caféteria.

– Deuxième histoire: C’est le récit de la soirée passée entre Vincent Vega et Mia, la femme de Marsellus, patron de Vincent.

– Troisième histoire : Butch, le boxeur (Bruce Willis), arnaque Marsellus – un truand violent. En tentant d’échapper aux griffes de Marsellus, Butch tue Vincent Vega. Marsellus et Butch se retrouvent prisonniers d’une bande de sado-masochistes, dont ils finiront par se libérer, grâce à Butch.

La structure du film est cyclique. Les trois histoires sont présentées de façon intercalée. Le film commence par le braquage de la cafétaria et se termine par cette même scène – filmée deux fois, donc, mais pas à l’identique: les dialogues des personnages diffèrent entre le début et la fin du film, ce qui a son intérêt mais ne constitue pas le sujet de ce billet.

(suite…)

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Qui veut un scooter électrique à moitié prix (n°3) 10 juillet 2007

Par Thierry Klein dans : Scooters électriques.
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Plein de nouvelles bonnes remarques sur les scooters électriques… Pour résumer, je réponds à celles de Benoît, qui tournent autour de 3 points: l’autonomie, la durée de vie des batteries, la qualité …

1) « L’autonomie est beaucoup trop faible »

L’autonomie est de 50 km environ. J’ai moi-même eu un scooter plusieurs années et il est rare qu’on fasse plus de 50 km par jour. 80% des utilisateurs font moins de 35 km par jour et donc, pour eux, l’électrique n’est pas un problème. MAIS il est clair que l’autonomie reste inférieure à l’essence.

Ceci dit, la vraie limitation, c’est la rareté des points de recharge des batteries (les « stations-service électriques ») et, là aussi, je pense qu’il y a des choses à faire.

2) A propos des batteries, 1 an, c’est beaucoup trop court ! et puis, une batterie à la poubelle, bonjour le respect de l’environnement !

Une batterie dure environ un an, ce qui correspond à 250 recharges quotidiennes. Ca correspond à un coût de 80 à 100 €, recyclage compris. Je ne trouve pas que ce soit délirant. En plus, les choses vont en s’améliorant, aussi bien au niveau de la durée de vie, du poids et du coût.

3) « quid de la sécurité ? Cela reste un produit chinois et malheureusement, la qualité n’est pas toujours présente »

Les scooters électriques, comme tout véhicule, doivent être homologués avant de pouvoir rouler en France, même si je vois pas mal de revendeurs vendre des scooters qui ne semblent pas l’être. L’homologation est faite par des labos indépendants, sur le même principe que les contrôles anti-dopage dans le sport, par exemple.

La qualité peut être un vrai problème, parce qu’il y a aujourd’hui plus de 400 fournisseurs chinois dans le domaine du véhicule électrique… Mais il ne faut pas caricaturer. D’abord, aujourd’hui, presque tout les produits industriels passent par la Chine. J’ai commencé à discuter de ça avec pas mal de professionnels du secteur et en fait, la qualité est très variable et dépend non seulement du constructeur, mais aussi du donneur d’ordre. En plus, les scooters dont je parle sont ceux d’une grande marque, je les ai essayés, j’ai visité des usines et ils me semblent de qualité tout à fait correcte.

Ceci dit, c’est pour ça, entre autres, que je fais venir un premier container « test » et les « early adopters » sont prévenus: le premier arrivage sera à prix coûtant mais il est aussi à leurs risques et périls.

Et que ce soit bien clair, si la qualité n’est pas au rendez-vous, il n’y aura pas de deuxième container !

Remarque générale sur la philosophie de l’ensemble.

Il n’existe pas de produit qui fasse « mieux partout » que ses concurrents… Là, avec le scooter électrique, j’ai l’impression qu’il y a beaucoup de choses positives, au niveau environnement et au niveau coût et au niveau des performances (ce qui est nouveau)… Je pense aussi qu’il y a une évolution lourde de la société vers les produits propres – et c’est confirmé par les commentaires.

Après, il y a toujours des millions de bonnes raisons, en tous cas au moins dix, pour ne jamais rien tenter.

 

 

Tous les billets sur les scooters électriques

Qui veut un scooter électrique à moitié prix ? (comment j’ai trouvé des scooters électriques en Chine,)

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